Транспортні відходи: класифікація та вимоги щодо управління ними

Обираючи тему цієї статті, передусім прагнемо надати допомогу та роз’яснення більшості суб’єктів господарювання, які мають на балансі транспортні засоби й, відповідно, здійснюють управління відходами, що утворюються внаслідок їх експлуатації. Більшість таких відходів є небезпечними, тому вимоги до управління ними є більш жорсткими та обов’язковими до виконання.

Розглянемо основний перелік відходів, що можуть утворюватися внаслідок експлуатації транспортних засобів, їх класифікацію згідно з Національним переліком відходів (затвердженим постановою КМУ від 20.10.2023 р. № 1102), основні підходи до розрахунку нормативного обсягу таких відходів із прикладами та роз’ясненнями, а також ключові законодавчі вимоги щодо управління цими відходами відповідно до Закону України «Про управління відходами».

Таблиця 1. Перелік відходів, що можуть утворюватися в результаті експлуатації транспортних засобів

Розповсюджена проста назва відходів	Код і назва відходів за старим класифікатором відходів ДК 005	Код відходів за Національним переліком відходів	Назва відходів за Національним переліком відходів	Вид відходів
Відпрацьовані шини	6000.2.9.03 Шини зіпсовані перед початком експлуатації, відпрацьовані, пошкоджені чи забруднені під час експлуатації	16 01 03	Відпрацьовані шини	Відходи, що не є небезпечними
Відпрацьовані масляні фільтри	6000.2.9.22 Відходи перевезень, не позначені іншим способом	15 02 02*	Абсорбенти, фільтрувальні матеріали (включаючи оливні фільтри інакше не зазначені), обтиральне ганчір’я та захисний одяг, забруднені небезпечними речовинами	Небезпечні відходи
Відпрацьовані паливні фільтри	6000.2.9.22 Відходи перевезень, не позначені іншим способом	15 02 02*	Абсорбенти, фільтрувальні матеріали (включаючи оливні фільтри інакше не зазначені), обтиральне ганчір’я та захисний одяг, забруднені небезпечними речовинами	Небезпечні відходи
Відпрацьовані повітряні фільтри	6000.2.9.22 Відходи перевезень, не позначені іншим способом	15 02 02*	Абсорбенти, фільтрувальні матеріали (включаючи оливні фільтри інакше не зазначені), обтиральне ганчір’я та захисний одяг, забруднені небезпечними речовинами	Небезпечні відходи, можна класифікувати за «дзеркальним» кодом 15 02 03 як таким, що не є небезпечним, але за умови наявності Протоколу досліджень атестованою лабораторією
Відпрацьовані акумулятори	6000.2.9.04 Батареї свинцеві зіпсовані або відпрацьовані	16 06 01*	Свинцеві батареї	Небезпечні відходи
Відпрацьовані охолоджувальні рідини (антифриз)	6000.2.9.22 Відходи перевезень, не позначені іншим способом	16 01 14*	Антифризні рідини, що містять небезпечні речовини	Небезпечні відходи
Відпрацьовані гальмівні рідини	6000.2.9.22 Відходи перевезень, не позначені іншим способом	16 01 13*	Гальмові рідини	Небезпечні відходи
Відпрацьовані масла моторні	6000.2.8.10 Масла та мастила моторні, трансмісійні та інші зіпсовані або відпрацьовані	13 02 05*	Мінеральні мастила та оливи, нехлоровані моторні, трансмісійні та мастильні оливи	Небезпечні відходи

Розрахунки нормативного обсягу відходів: приклади й роз’яснення

Такі розрахунки знадобляться, зокрема, під час розроблення Плану управління відходами підприємства. Далі в тексті зазначені прості назви відходів відповідно до таблиці 1.

1. Відпрацьована гальмівна рідина

Здійснити розрахунок нормативного обсягу відпрацьованої гальмівної рідини можна на підставі «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 30.03.1998 р. № 102.

Відходи гальмівної рідини утворюються під час її заміни в процесі експлуатації транспортних засобів підприємства. На підприємстві контроль щільності та, за потреби, заміну гальмівної рідини здійснюють під час кожного третього технічного обслуговування (далі – ТО) типу ТО-2.

Періодичність проведення ТО-2 становить 16 000 кілометрів для вантажних автомобілів та 20 000 кілометрів – для легкових.

Кількість утворених відходів гальмівної рідини під час обслуговування автотранспорту (Nр.г.) визначають за формулою:

Nр.г. = (N * M * V) / 1000, т/рік, де:

М = (1,1) – нормативна маса гальмівної рідини, т/м³;
V – кількість гальмівної рідини, яку замінюють під час ТО, л;
N – кількість замін гальмівної рідини протягом року.

Кількість замін гальмівної рідини визначають за формулою:

N = (ΔL + Lр26) / Lр, разів/рік, де:

ΔL – розрахунковий пробіг (час роботи) після проведення планового ТО у 2025 році;
Lр26 – запланований річний пробіг на 2026 рік, тис. км (мотогодин);
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

ΔL = (Lз + Lр25) – N25 * Lр, разів/рік, де:

Lз – пробіг (час роботи) з моменту останньої заміни (факт на 01.01.2025 р.);
Lр25 – запланований річний пробіг на 2025 рік, тис. км (мотогодин);
N25 – кількість ТО, запланованих на 2025 рік;
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

Таблиця 2. Приклад результатів розрахунку нормативного обсягу відпрацьованої гальмівної рідини

Марка автомобіля	Пробіг з моменту останньої заміни, * Lз, тис. км (мотогодин)	Пробіг, який планується у 2025 р., Lp25, тис. км (мотогодин)	Пробіг, який планується у 2026 р., Lp26, тис. км (мотогодин)	Періодичність проведення ТО, Lр, тис. км (мотогодин)	Кількість гальмівної рідини, яку замінюють під час ТО, V, л	Нормативна вага гальмівної рідини, М, т/м³	Кількість замін за рік, N	Обсяг утворення відходу, Nр.г., т
ГАЗ-3307 ВВ 62-72 СЕ	34	25	25	48	1	1,1	1	0,001
Пежо ВА 34-06 АІ	24	56	56	60	1	1,1	1	0,001

2. Відпрацьовані масла моторні

Розрахунок нормативного обсягу відпрацьованих масел моторних виконують на підставі «Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 10.02.1998 р. № 43, а також «Пол о ження про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 30.03.1998 р. № 102 (далі – Наказ № 102).

Заміну масла здійснюють під час проведення технічного обслуговування. Періодичність проведення ТО-2 становить 16 000 кілометрів для вантажних автомобілів та 20 000 кілометрів – для легкових.

Кількість утворених відходів масел і мастильних матеріалів під час обслуговування автотранспорту, тракторів та автонавантажувачів (Nз.м.), визначають за формулою:

Nз.м. = (N * M * (V – k)) / 1000, т/рік, де:

М = 0,9 – нормативна маса масла або мастильного матеріалу, т/м³;
V – кількість масла або мастильних матеріалів, які замінюють під час ТО, л;
N – кількість замін масла або мастильних матеріалів протягом року;
k = 0,5% – середній об’єм втрат при зливі відпрацьованого масла, визначений на підставі спостережень.

Кількість замін масла або мастильних матеріалів визначають за формулою:

N = (Lз + Lр25) / Lр, разів/рік, де:

Lз – пробіг (час роботи) з моменту останньої заміни (факт на 01.01.2025 р.);
Lр25 – запланований річний пробіг на 2025 рік, тис. км (мотогодин);
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

Таблиця 3. Приклад результатів розрахунку нормативного обсягу відпрацьованих масел моторних

Марка автомобіля	Пробіг з моменту останньої заміни масла моторного, Lз, тис. км (мотогодин)	Пробіг з моменту останньої заміни масла трансмісійного, Lз, тис. км (мотогодин)	Пробіг, запланований у 2025 р., Lp25, тис. км (мотогодин)	Періодичність проведення ТО масла моторного, Lгм, тис. км (мотогодин)	Періодичність проведення ТО масла трансмісійного, Lгт, тис. км (мотогодин)	Кількість масел моторних, що замінюють при ТО, Vм, л	Кількість масел трансмісійних, що замінюють при ТО, Vт, л	Нормативна вага масла або мастильних матеріалів, М, т/м³	k 0,5% – середній об’єм втрат під час зливу відпрацьованого масла моторного, л	k 0,5% – середній об’єм втрат під час зливу відпрацьованого масла трансмісійного, л	Кількість замін протягом року масел моторних, Nм	Кількість замін протягом року масел трансмісійних, Nт	Загальний об’єм втрат масла моторного, N, т	Загальний об’єм втрат масла трансмісійного, N, т	Обсяг утворення відходів, Nз, м
ЗІЛ-ММЗ ВІ 62-57 СЕ	15	45	1	16	48	8,5	12,8	0,9	0,0425	0,0640	1	0	0,000038	0	0,0076
Пежо ВА 34-06 АІ	1	3	56	16	48	4	2,5	0,9	0,0200	0,0125	3	1	0,000054	0,000011	0,0130

3. Відпрацьовані акумулятори

Розрахунок кількості відпрацьованих акумуляторів виконують відповідно до НД 7214 У 95120-157-97 «Правила нагляду та підтримання в робочому стані стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей». Гарантований термін експлуатації акумуляторних батарей (далі – АБ) розраховують відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України «Про затвердження Експлуатаційних норм середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі» від 20.05.2006 р. № 489.

Кількість акумуляторів відпрацьованих визначають за формулою:

T = t1 * T1 + t2 * T2 + ... + tn * Tn + [1 – (t1 + t2 + ... tn)] * Tзб, де:

t1 ... tn – відносні частини часу послідовного використання АБ відповідно в 1-му ... n-му КТЗ;
1 ... tn – відносні частини часу послідовного використання АБ відповідно в 1-му ... n-му КТЗ;
Тзб – умовна величина середнього ресурсу заряджених АБ в місяцях, що зберігаються.

Т1 = (k1) 1 * (k2) 1 * (k3) 1 * Тну 2

Т2 = (k1) 2 * (k2) 2 * (k3) 2 * Тну 3

Тn = (k1) n * (k2) n * (k3) n * Тну n, де:

k2 = [1 – (α + β)] * k21 + α * k22 + β * k24, де:
k21, k22, k23 – додаткові коефіцієнти;
α, β – відносні проміжки часу живлення додаткових споживачів енергії на стоянках КТЗ, коли частотою обертів колінчастого валу двигуна відповідно забезпечується або не забезпечується струм віддачі генератора (споживачів КТЗ, які живить виключно АБ);
k3 = (ε * (k3) I + μ * (k3) II + γ * (k3) III + φ * (k3) IV + [1 – (ε + μ + γ + φ)]) * (k3) V, де:
(k3) I – (k3) V – значення коефіцієнтів k відповідно для IV категорії умов експлуатації;
ε, μ, γ, φ – відносні проміжки пробігу КТЗ відповідно для I, II, III, IV умов експлуатації.

Таблиця 4. Приклад результатів розрахунку гарантованого терміну експлуатації та кількості замінних акумуляторних батарей

Найменування автотранспорту	Кількість автотранспорту	Кількість АБ	Тип АБ	Запланований річний пробіг, тис км (мотогодин)	Дата встановлення акумулятора		Строк експлуатації		Розрахункова дата заміни акумулятора			Вага акумулятора, кг	Скоригована норма середнього ресурсу АБ в місяцях, Т, міс.	Утворення відходів, т/рік на 2026-2028 рр.
Найменування автотранспорту	Кількість автотранспорту	Кількість АБ	Тип АБ	Запланований річний пробіг, тис км (мотогодин)	місяць	рік	рік	місяць	місяць	рік	місяць + рік	Вага акумулятора, кг		Утворення відходів, т/рік на 2026-2028 рр.
ЗІЛ-ММЗ ВІ 62-57 СЕ	1	1	6СТ-70	1	10	2021	5	6	4	2027	04.2027	34	66	0,034
Чері А15 ВА 40-64 АТ	1	1	6СТ-55	30	9	2022	4	11	8	2027	08.2027	16,7	59	0,017

4. Відпрацьовані повітряні, масляні, паливні фільтри

Заміну масляних фільтрів здійснюють під час проведення ТО. Такий самий підхід застосовують і для розрахунку нормативної кількості утворення повітряних та паливних фільтрів, з урахуванням різниці у періодичності (ТО-2) та масі фільтрів.

Кількість утворених відходів масляних фільтрів під час обслуговування автотранспорту (Nф.м.) визначають за формулою:

Nф.м. = (N * M * V) / 1000, т/рік, де:

М – нормативна маса фільтра масляного, кг;
V – кількість фільтрів масляних, які замінюють під час ТО, од;
N – кількість замін протягом року.

Кількість замін (N) визначають відповідно до методики, затвердженої Наказом № 102, за формулою:

N = (ΔL + Lр26) / Lр, разів/рік, де:

ΔL – розрахунковий пробіг (час роботи) після проведення планового ТО у 2025 році;
Lр26 – запланований річний пробіг на 2026 рік, тис. км (мотогодин);
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

ΔL = (Lз + Lр25) – N25 * Lр, разів/рік, де:

Lз – пробіг (час роботи) з моменту останньої заміни (факт на 01.01.2025 р.);
Lр25 – запланований річний пробіг на 2025 рік, тис. км (мотогодин);
N25 – кількість ТО, запланованих на 2025 рік;
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

Таблиця 5. Приклад результатів розрахунку кількості відпрацьованих повітряних, масляних та паливних фільтрів

Марка автотранспорту	Пробіг з моменту останньої заміни, Lз, тис. км (мотогодин)	Пробіг, запланований у 2025 р., Lp25, км (мотогодин)	Пробіг, запланований у 2026 р., Lp26, км (мотогодин)	Періодичність проведення ТО, Lг, км (мотогодин)	Вага одного фільтра, М, кг	Кількість фільтрів, n, шт.	Кількість замін у 2026 році, N	Обсяг утворення відходу, Nф.м., т
ЗІЛ-ММЗ ВВ 62-57 СЕ	15	1	1	16	1	1	1	0,001
Вольво ВВ 75-00 АВ	14	6	6	20	0,5	1	1	0,001

5. Відпрацьовані охолоджувальні рідини (антифриз)

Розрахунок кількості антифризу відпрацьованого виконаний на підставі Наказу № 102.

Кількість утворених відходів охолоджувальної рідини (антифризу) під час обслуговування автотранспорту (Nан.) визначають за формулою:

Nан. = (N * M * V) / 1000, т/рік, де:

М = (1,1) – нормативна маса охолоджувальної рідини (антифризу), т/м³;
V – кількість охолоджувальної рідини (антифризу), яку замінюють під час ТО, л;
N – кількість замін охолоджувальної рідини (антифризу) протягом року.

Кількість замін охолоджувальної рідини (антифризу) визначають за формулою:

N = (ΔL + Lр26) / Lр, разів/рік, де

ΔL – розрахунковий пробіг (час роботи) після проведення планового ТО у 2024 році;
Lр26 – запланований річний пробіг на 2026 рік, тис. км (мотогодин);
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

ΔL = (Lз + Lр25) – N25 * Lр, разів/рік, де:

Lр25 – запланований річний пробіг на 2025 рік, тис. км (мотогодин);
N25 – кількість ТО, запланованих на 2025 рік;
Lр – періодичність проведення регламентного ТО, тис. км (мотогодин).

Таблиця 6. Приклад результатів розрахунку кількості антифризу відпрацьованого

Марка автомобіля	Пробіг з моменту останньої заміни, * Lз, тис. км (мотогодин)	Пробіг, що запланований у 2025 р., Lp25, тис. км (мотогодин)	Пробіг, що запланований у 2026 р., Lp26, тис. км (мотогодин)	Періодичність проведення ТО, Lр, тис. км (мотогодин)	Кількість охолоджувальної рідини, яку замінюють під час ТО, V, л	Нормативна вага охолоджувальної рідини, М, т/м³	Кількість замін протягом року, N	Обсяг утворення відходу, Nан., т
ГАЗ-3307 ВК 62-72 СЕ	34	25	25	48	11,5	1,1	1	0,013
Шевроле ВА 96-50 АН	3	55	55	60	10	1,1	1	0,011

6. Відпрацьовані шини

Визначення норми гарантованого пробігу шин здійснюють відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України «Про затвердження Експлуатаційних норм середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі» від 20.05.2006 р. № 489.

Кількість шин, зіпсованих перед початком експлуатації, відпрацьованих, пошкоджених чи забруднених під час експлуатації (Nш.), які можуть утворитися на підприємстві, визначають за формулою:

Nш. = Σ (К * n * Мш.) / 1000, т/рік, де:

n – кількість шин на автотранспорті, шт.;
Мш. – вага однієї шини, кг;
К – кількість замін шин.

Кількість замін шин визначають за формулою:

К = (Nз + Nр) / N, де:

Nз – пробіг з моменту останньої заміни, км;
Nр – запланований річний пробіг, км;
N – гарантований пробіг, км.

Таблиця 7. Приклад результатів розрахунку гарантованого терміну експлуатації та кількості замінених шин

Марка авто-транспорту	Рік заміни шин, Yу	Пробіг з моменту останньої заміни шин на 01.01.2025 р., Nз, км (мотогодин)	Пробіг, запланований у 2025 році, Nр2025, км (мотогодин)	Пробіг, запланований у 2026 році, Nр2026, км (мотогодин)	Скоригована норма середнього ресурсу шин, N, тис. км (мотогодин)	Марка шин	Вага однієї шини, Мш, кг	Кількість шин	Кількість замін шин авто-транспорту у 2026 р., К (разів/рік)	Обсяг утворення відходів, Nа.ш., т
ГАЗ-3307 ВІ 62-72 СЕ	2023	33	25	25	62	240-508	26	6	1	0,156
Шевроле ВІ 96-50 АН	2024	50	55	55	52	195/65 R15	12	4	1	0,048

Законодавчі вимоги

Наприкінці розглянемо основні законодавчі вимоги щодо управління відходами, що утворюються в результаті експлуатації транспорту, відповідно до Закону України «Про управління відходами».

1. Утворювачі або власники відходів, які не є суб’єктами господарювання у сфері управління відходами, зобов’язані забезпечувати зберігання відходів у спосіб, безпечний для здоров’я людини та навколишнього природного середовища, а також передавати ці відходи суб’єктам господарювання у сфері управління відходами протягом одного року з моменту їх утворення.

2. Передача відходів суб’єктам господарювання у сфері управління відходами з метою їх збирання, перевезення та оброблення здійснюється на підставі договору, укладеного відповідно до законодавства. У договорі обов’язково зазначають код відходів згідно з Національним класифікатором відходів, їх обсяг, найменування, а також код операції з відновлення та/або видалення відходів.

3. Передача відходів суб’єктам господарювання у сфері управління відходами з метою їх збирання, перевезення та оброблення здійснюється за умови наявності у таких суб’єктів:

дозволу на здійснення операцій з оброблення відходів (для відходів, які не є небезпечними);
дозволу на здійснення операцій з оброблення відходів (для небезпечних відходів);
ліцензії на провадження господарської діяльності з управління небезпечними відходами (для небезпечних відходів).

4. Щодо таких відходів має бути розроблений План управління відходами відповідно до «Порядку розроблення планів управління відходами підприємств, установ та організацій», затвердженого наказом Міністерства захисту довкілля та природних ресурсів України від 09.08.2024 р. № 1003.

5. Облік відходів (утворення, передача, зберігання) має здійснюватися відповідно до «Порядку ведення державного обліку відходів та подання звітності», затвердженого наказом Міністерства захисту довкілля та природних ресурсів України від 26.11.2024 р. № 1534.

Отже, у цій статті ми розглянули перелік основних видів відходів, що потенційно можуть утворюватися на підприємствах під час експлуатації та обслуговування транспортних засобів. Зазначений перелік не є вичерпним, може доповнюватися та залежить від специфіки діяльності конкретного підприємства. Усі наведені приклади розрахунків обґрунтовані підзаконними актами, а результати таких розрахунків можуть бути використані під час розроблення Плану управління відходами. Наприкінці статті подано основні вимоги щодо управління відповідними відходами в межах чинного законодавства.

Import nid

1388